隨著健康生活的理念深入人心，人們對空氣質量的關注度也在逐年提高。相比之下，車內空氣質量卻很少被注意和提及。在城市空氣質量污染嚴重的同時，車內的空氣污染狀況一樣令人擔憂。

獲悉某專業網站近日發布“健康汽車”檢測報告顯示，有11款被檢測車型內飾中的致癌物多環芳烴含量超標。深圳消委會也曾參考《室內空氣質量標準》對車內空氣的檢測試驗結果顯示，83.3%的送檢車輛車內質量不合格。

中國科學院所屬中科理化環境分析研究中心的檢測結果顯示，車內空氣中所含的可揮發性有機化合物比室內平均超標30%，菌落總數平均超標77.65%;上海市環境保護產業協會的檢測數據顯示，近七成車輛車內空氣質量不達標。

有毒材料和配件在狹小密閉的車廂長時間揮發，輕則造成頭暈、惡心、過敏、氣喘等，重則引發機體免疫水平失調，影響中樞神經系統及消化系統功能，損傷肝臟和造血系統，引發白血病等疾病。而汽車保有量的持續增加，意味著有越來越多的人將會待在車內。

據介紹，車內空氣污染主要來自于五方面：一是汽車自身，車輛生產時使用的大量塑料制品和黏合劑釋放出有害氣體;二是車內的裝飾材料，這些東西如果質量不過關，同樣會增加車內甲醛、苯等氣體的釋放，形成刺鼻的味道。三是霉菌異味。四是發動機燃燒產生的一氧化碳和二氧化碳。五是車內雜物長時間不加清理也會散發出難聞的異味。

然而，車內空氣污染在我國并沒有受到該有的重視。有業內人士認為，中國汽車空氣污染遲遲難以得到重視，跟國內汽車消費文化還不成熟有很大關系。國內消費者往往更加重視產品配置和價格，因而忽略了車內空氣質量這些“細節”。從廠家來說，沒有嚴格法規的約束，自然不會給予更多重視。更為關鍵的是，到目前為止，國內缺乏權威的檢測機構，無法給出合法的鑒定結果。

反觀歐美法等國，在改善車內空氣質量方面，更加注重從源頭把關，對內飾材料有嚴格強制標準，且要求汽車生產商使用無污染的水性漆和相對環保的膠粘劑。而且歐盟許多國家也早已出臺關于車內空氣質量的認證標準。

中國工程院院士侯立安表示：“市面上的車輛車內空氣質量還有極大的改善空間。大氣污染、汽車尾氣和車內裝修裝飾材料是車內空氣污染的主要來源，因此需要采用環保材料，改進加工工藝以及研發車內空氣凈化器等防控對策。

具體而言，一方面，國家應制定汽車內飾件有害物質限量標準，對嚴重污染車內環境、危害消費者健康的汽車內飾材料，制定淘汰和限制使用名錄。另一方面，從汽車生產材料開始，到整車出售環節，都要采用強制標準層層把關。只有這樣，才能減少甚至杜絕車內污染。